Почему в одном городе заказ привозят за час, а в другом тот же товар может ехать две-три недели? Что происходит с посылкой между «оформил» и «получил»? И почему техника иногда приезжает в пункт выдачи с повреждениями? Благодаря руководителю проекта WMS компании giper.fm Александру Сафонову, мы заглянули внутрь нового большого склада в Новосибирске и разобрались, как устроены сборка, упаковка и отгрузка заказов для маркетплейсов.
— Почему Новосибирск? Какие факторы стали ключевыми при выборе локации — логистика, рынок, инфраструктура?
— Новосибирск — фактически центр страны: он далеко от нас, но до многих региональных точек оттуда ближе, чем из Москвы или Санкт-Петербурга. С точки зрения логистики это удобный хаб. Параллельно со стороны маркетплейсов есть запрос на региональную представленность, а ключевая задача нашего логистического сервиса — доставлять до клиента в максимально сжатые сроки. Поэтому открытие нового склада стало логичным шагом: оно расширяет региональное покрытие и помогает удерживать скорость доставки в пиковый сезон — «Черная пятница» и Новый год.
В Новосибирске нам повезло найти отличную площадку. Сейчас в городе почти невозможно подобрать склад в удобной локации, а здесь — редкая удача: помещение прямо у метро и одновременно рядом с оживленным шоссе, где круглосуточно идет плотный транспортный поток. Мы рассчитываем выстроить быстрый курьерский контур: отсюда доставка может занимать около часа, тогда как из европейской части России до жителей Новосибирска товар нередко идет две-три недели.
— То есть это будет собственная доставка giper.fm?
— Нет. Доставляют курьеры маркетплейсов, но товар едет с нашего склада. Самые ходовые позиции мы туда сразу же завезли. Например, в первый же день полностью раскупили умные колонки «Марусю» и «Алису» — люди увидели, что доставка стала быстрой, и моментально отреагировали. Оказалось, что скорость здесь, в Новосибирске, — важнейший аргумент наравне с ценой и качеством.
— Насколько повышается надежность доставки и сохранность товара при работе через свои склады?
— Опыт уже многократно подтвердил: работа через собственные склады по модели FBS* заметно эффективнее, чем отгрузка FBS-заказов из Москвы или Санкт-Петербурга в дальние регионы силами партнеров. Когда транспортировку берет на себя маркетплейс, риск повреждений в пути существенно выше, а, значит, чаще возникают возвраты и списания брака.
* Fulfillment by Seller, FBS — схема, при которой товар хранится на складе продавца, продавец сам собирает и упаковывает заказ, а дальше передает его маркетплейсу или курьерской службе для доставки покупателю — прим. giper.media.
— Новосибирск — фактически центр страны: он далеко от нас, но до многих региональных точек оттуда ближе, чем из Москвы или Санкт-Петербурга. С точки зрения логистики это удобный хаб. Параллельно со стороны маркетплейсов есть запрос на региональную представленность, а ключевая задача нашего логистического сервиса — доставлять до клиента в максимально сжатые сроки. Поэтому открытие нового склада стало логичным шагом: оно расширяет региональное покрытие и помогает удерживать скорость доставки в пиковый сезон — «Черная пятница» и Новый год.
В Новосибирске нам повезло найти отличную площадку. Сейчас в городе почти невозможно подобрать склад в удобной локации, а здесь — редкая удача: помещение прямо у метро и одновременно рядом с оживленным шоссе, где круглосуточно идет плотный транспортный поток. Мы рассчитываем выстроить быстрый курьерский контур: отсюда доставка может занимать около часа, тогда как из европейской части России до жителей Новосибирска товар нередко идет две-три недели.
— То есть это будет собственная доставка giper.fm?
— Нет. Доставляют курьеры маркетплейсов, но товар едет с нашего склада. Самые ходовые позиции мы туда сразу же завезли. Например, в первый же день полностью раскупили умные колонки «Марусю» и «Алису» — люди увидели, что доставка стала быстрой, и моментально отреагировали. Оказалось, что скорость здесь, в Новосибирске, — важнейший аргумент наравне с ценой и качеством.
— Насколько повышается надежность доставки и сохранность товара при работе через свои склады?
— Опыт уже многократно подтвердил: работа через собственные склады по модели FBS* заметно эффективнее, чем отгрузка FBS-заказов из Москвы или Санкт-Петербурга в дальние регионы силами партнеров. Когда транспортировку берет на себя маркетплейс, риск повреждений в пути существенно выше, а, значит, чаще возникают возвраты и списания брака.
* Fulfillment by Seller, FBS — схема, при которой товар хранится на складе продавца, продавец сам собирает и упаковывает заказ, а дальше передает его маркетплейсу или курьерской службе для доставки покупателю — прим. giper.media.
— То есть маркетплейсы не берут на себя ответственность за сохранность товара?
— Их логистическая модель устроена так, чтобы машины уходили полностью загруженными. Сверху на телевизоры могут поставить, например, диван. И такие ситуации неизбежно заканчиваются повреждениями.
Вдобавок из-за огромного потока у маркетплейсов возникли очень жесткие требования к упаковке. Каждый товар, даже самый маленький, нужно завернуть в несколько слоев пленки, промаркировать, аккуратно уложить на палету, а палету — идеально замотать. Если где-то будет выглядывать штрих-код или пленка намотана «не так», они могут развернуть всю поставку и отказать в приеме.
— Их логистическая модель устроена так, чтобы машины уходили полностью загруженными. Сверху на телевизоры могут поставить, например, диван. И такие ситуации неизбежно заканчиваются повреждениями.
Вдобавок из-за огромного потока у маркетплейсов возникли очень жесткие требования к упаковке. Каждый товар, даже самый маленький, нужно завернуть в несколько слоев пленки, промаркировать, аккуратно уложить на палету, а палету — идеально замотать. Если где-то будет выглядывать штрих-код или пленка намотана «не так», они могут развернуть всю поставку и отказать в приеме.
— Как вы выстраиваете доставку товара до Новосибирска?
— Сейчас самые дешевые — железнодорожные перевозки из Москвы. Гнать фуры из Петербурга или Москвы до Новосибирска слишком дорого: логистика заметно подорожала по всей стране, и это напрямую влияет на цену товара в удаленных регионах. При этом часть ассортимента мы привозим напрямую от поставщиков — они доставляют товары своими силами сразу на склад.
— Какие технологии и системы управления используются на складе?
— Мы применяем WMS — систему управления полным складским циклом: приемка, хранение, перемещение, сборка, отгрузка. Система интегрирована со всеми маркетплейсами, подтягивает заказы, отмены и статусы. Все проходит автоматически.
— Управление складом идет из Петербурга?
— Нет. У каждого склада — своя WMS, своей локальной команды. В Новосибирске работают руководители, операторы, старшие смен, кладовщики — все в этой своей собственной системе. Кладовщики используют терминалы сбора данных. Терминал выдает маршрут, по которому нужно собрать заказ. Сканируешь ячейку, берешь товар, снова сканируешь — и идешь дальше. Затем все упаковывается, маркируется и уходит покупателю через маркетплейс.
— Сейчас самые дешевые — железнодорожные перевозки из Москвы. Гнать фуры из Петербурга или Москвы до Новосибирска слишком дорого: логистика заметно подорожала по всей стране, и это напрямую влияет на цену товара в удаленных регионах. При этом часть ассортимента мы привозим напрямую от поставщиков — они доставляют товары своими силами сразу на склад.
— Какие технологии и системы управления используются на складе?
— Мы применяем WMS — систему управления полным складским циклом: приемка, хранение, перемещение, сборка, отгрузка. Система интегрирована со всеми маркетплейсами, подтягивает заказы, отмены и статусы. Все проходит автоматически.
— Управление складом идет из Петербурга?
— Нет. У каждого склада — своя WMS, своей локальной команды. В Новосибирске работают руководители, операторы, старшие смен, кладовщики — все в этой своей собственной системе. Кладовщики используют терминалы сбора данных. Терминал выдает маршрут, по которому нужно собрать заказ. Сканируешь ячейку, берешь товар, снова сканируешь — и идешь дальше. Затем все упаковывается, маркируется и уходит покупателю через маркетплейс.
— Что сейчас самое сложное в автоматизации склада?
— Отмены заказов. Иногда автоматические процессы не срабатывают, поскольку есть нюансы с обработкой ответов от самого маркетплейса, и тогда приходится вручную искать уже собранный товар на складе и откатывать операции. Сейчас мы вместе с коллегами работаем над тем, чтобы оптимизировать этот процесс и сократить долю ручной обработки. Но самое сложное все же — обучение людей.
— Есть ли особенности хранения?
— Да. Габаритные товары хранят ближе к полу — такова техника безопасности. Дорогие мелкие позиции — смарт-часы, например — в закрытом боксе, куда имеет доступ ограниченный круг лиц.
— Отмены заказов. Иногда автоматические процессы не срабатывают, поскольку есть нюансы с обработкой ответов от самого маркетплейса, и тогда приходится вручную искать уже собранный товар на складе и откатывать операции. Сейчас мы вместе с коллегами работаем над тем, чтобы оптимизировать этот процесс и сократить долю ручной обработки. Но самое сложное все же — обучение людей.
— Есть ли особенности хранения?
— Да. Габаритные товары хранят ближе к полу — такова техника безопасности. Дорогие мелкие позиции — смарт-часы, например — в закрытом боксе, куда имеет доступ ограниченный круг лиц.
— Как формировалась команда новосибирского склада?
— Руководителя обособленного подразделения в Новосибирске мы «схантили» из другой компании под наш проект. Дальше команду он формировал уже на месте, опираясь на свой опыт и результаты собеседований. Часть людей пришла вместе с ним и стала костяком, остальных добирали с рынка.
— Какие компетенции важнее всего?
— Надежность. Плюс — многозадачность и опыт в логистике. Когда открывается новый склад, его руководителю приходится выполнять все роли: грузчика, кладовщика, старшего логиста смены. Склад в Новосибирске заработал 5 ноября, и только сейчас процессы постепенно передаются непосредственно их исполнителям. Разница во времени тоже влияет, ведь головной офис тоже на связи не круглосуточно. Они там начинают работать в 8 утра, а у нас здесь только 4. При этом проблемы, если они возникают, решать надо. Поэтому начальники складов должны быть суперпрофессиональными и уметь делать все, что делают их сотрудники.
— Руководителя обособленного подразделения в Новосибирске мы «схантили» из другой компании под наш проект. Дальше команду он формировал уже на месте, опираясь на свой опыт и результаты собеседований. Часть людей пришла вместе с ним и стала костяком, остальных добирали с рынка.
— Какие компетенции важнее всего?
— Надежность. Плюс — многозадачность и опыт в логистике. Когда открывается новый склад, его руководителю приходится выполнять все роли: грузчика, кладовщика, старшего логиста смены. Склад в Новосибирске заработал 5 ноября, и только сейчас процессы постепенно передаются непосредственно их исполнителям. Разница во времени тоже влияет, ведь головной офис тоже на связи не круглосуточно. Они там начинают работать в 8 утра, а у нас здесь только 4. При этом проблемы, если они возникают, решать надо. Поэтому начальники складов должны быть суперпрофессиональными и уметь делать все, что делают их сотрудники.
— Какие товары чаще всего заказывают в Новосибирске?
— Телефоны, планшеты, часы, колонки — с климатом это точно не связано, а больше с человеческими потребностями. Лопаты сейчас пошли, но тоже с сезоном связано, не с климатом. Люди везде одинаковые, без специфики. Мы завезли туда такой же ходовой товар, какой завозим в Санкт-Петербурге.
Потом конкретные заказы закрепляются за конкретными сборщиками, а дальше автоматически распределяются на разные направления доставки: Яндекс, Ozon или Wildberries и так далее. У каждого кладовщика в терминале сбора данных есть четкий маршрут: нужно собрать, допустим, 20 позиций, у меня первая ячейка, скажем, А315, пришел к ней, отсканировал адрес ячейки, спустил товар сверху, взял его к себе на паллет, отсканировал, что забрал. Дальше иду собирать следующий товар.
Когда завершается сборочное задание, весь товар переносится на упаковку. Там его упаковывают по отдельности и еще раз сканируют, но уже не терминалом сбора данных, а просто проводным сканером и получают этикетку Wildberries или Яндекса. Система понимает, что этот заказ дальше едет на свой маркетплейс. Потом товар укладывают на палеты — для каждого маркетплейса на свой — и еще раз заматывают в пленку перед отгрузкой.
Получается, что в этом процессе формируются целые палеты, на которых наклеены так называемые «транспортные единицы» — условно говоря, коробки с товарами, которые фиксируются в системе как единица. Это если совсем просто. За счет сменных графиков склад работает так каждый день с 8:00 до 20:00 без выходных и практически без праздничных дней.
— Телефоны, планшеты, часы, колонки — с климатом это точно не связано, а больше с человеческими потребностями. Лопаты сейчас пошли, но тоже с сезоном связано, не с климатом. Люди везде одинаковые, без специфики. Мы завезли туда такой же ходовой товар, какой завозим в Санкт-Петербурге.
Потом конкретные заказы закрепляются за конкретными сборщиками, а дальше автоматически распределяются на разные направления доставки: Яндекс, Ozon или Wildberries и так далее. У каждого кладовщика в терминале сбора данных есть четкий маршрут: нужно собрать, допустим, 20 позиций, у меня первая ячейка, скажем, А315, пришел к ней, отсканировал адрес ячейки, спустил товар сверху, взял его к себе на паллет, отсканировал, что забрал. Дальше иду собирать следующий товар.
Когда завершается сборочное задание, весь товар переносится на упаковку. Там его упаковывают по отдельности и еще раз сканируют, но уже не терминалом сбора данных, а просто проводным сканером и получают этикетку Wildberries или Яндекса. Система понимает, что этот заказ дальше едет на свой маркетплейс. Потом товар укладывают на палеты — для каждого маркетплейса на свой — и еще раз заматывают в пленку перед отгрузкой.
Получается, что в этом процессе формируются целые палеты, на которых наклеены так называемые «транспортные единицы» — условно говоря, коробки с товарами, которые фиксируются в системе как единица. Это если совсем просто. За счет сменных графиков склад работает так каждый день с 8:00 до 20:00 без выходных и практически без праздничных дней.
